金海大桥、珠机城际二期……近期多个交通项目新进展来了！
最新消息！
金海大桥预计12月具备通车条件，
并有望正式通车；
珠机城际二期项目即将全线轨道贯通；
连接拱北口岸的
澳门轻轨东线工程已正式动工，
预计2028年竣工。
近期，
多个交通项目进展“上新”！
快随小编一起来看看！
金海大桥预计12月具备通车条件
并有望正式通车
近日，金海公铁两用特大桥（金海大桥）预计12月具备通车条件，并有望正式通车。
▲金海大桥
金海大桥东起洪湾立交，经横琴二桥、横琴互通，西至紫竹湾互通，全长17.1公里，为双向六车道，设计时速100公里。
其公路分布在铁路轨道两侧，是珠海建市以来兴建的桥梁中最长的一座大桥，也是国内首座公铁同层跨海大桥，更是世界上最宽的公铁两用斜拉桥，是沟通珠海东西部城区的重要通道。
▲金海大桥
据介绍，金海大桥紫竹湾互通项目目前正在进行桥面沥青上面层铺装施工，整个金海大桥沥青桥面预计11月15日前全部完成。
▲紫竹湾互通立交
此外，原机场路改造及主线路基正在进行路床填筑施工，计划11月5日填筑完成，12月15日前完成路基路面施工。另有收费大棚及管理用房也在紧张有序展开施工。根据计划，金海大桥工程预计2023年12月具备通车验收条件，并有望当月正式通车。
届时，通过金海大桥，从珠海机场到横琴最快15分钟，从珠海机场到南屏最快30分钟。接驳洪鹤大桥后，可无缝衔接港珠澳大桥，从珠海机场到香港同样方便。
▲港珠澳大桥
近日，珠海机场站继6月22日实现主体结构封顶后，10月23日又完成了5号、7号最后两组道岔的轨道道床浇筑并同步开启了站内正线轨道铺设施工。
10月25日，负责项目轨道铺设施工的中铁八局负责人表示，机场站的轨道铺设施工将于本月底完工，届时将标志着珠机城际二期轨道全线贯通。
▲正在施工的珠海机场站
珠机城际二期正线长度22.8公里，沿线分别设井湾站、鹤洲南站（预留）、三灶东站、珠海机场站，最高时速可达160公里/小时。
▲三灶东站效果图
▲珠海机场站效果图
据悉，珠机城际二期全线“四电”工程（通信、信号、电力和电力牵引供电工程）施工进入最后的联调联试阶段；轨道工程只剩下珠海机场站正在施工，铺设工期为7天，一旦完工，就实现了全线轨道贯通。
珠机城际二期工程力争年底通车运营。建成通车后，乘坐城轨，从金湾到横琴仅需10—15分钟，从珠海机场到拱北仅需25分钟，将大大缩短主城区和西部城区的交通时间。
连接拱北口岸的
澳门轻轨东线工程已正式动工
预计2028年竣工
近日，澳门轻轨东线工程已正式动工，其中，连接拱北口岸与新城A区的北段工程，将建造3个地下车站（ES1站、ES2站及ES3站）、3段盾构隧道（ES1至ES2区间、ES2至ES3区间及ES3至ES4区间）以及滩涂整治。该工程预计2028年竣工。
▲澳门轻轨东线工程开工仪式。图/澳门公共建设局
澳门轻轨东线工程总体呈南北走向，连通澳门半岛、新城A区、新城E区及氹仔岛，全长约7.7公里，全线共新建6座车站。
该线路自氹仔码头站引出，终至ES1折返站，并预留与澳门半岛内港线接轨条件，ES4站预留与规划MZ线换乘条件。
其中，北段工程长约2.9公里，包含3站3区间。线路自拱北口岸东侧滩涂区域ES1站引出，沿东北海岸线向东南方向经ES2站后，穿海域并侧穿A1桥向南延伸至新城A区人工岛。
▲澳门轻轨东线示意图。图/澳门公共建设局
据了解，该工程3座车站均为明挖法施工的地下两层岛式月台车站，区间采用双洞单线盾构施工，共计6条隧道和5条顶管通道。
掘进期间，需下穿市政道路及管线，长距离、小半径、大坡度穿越海域及海堤，工序转换频繁，工程施工难度大，实施质量要求高。根据设计图，3个地下车站以简约为主，列车月台设有幕门。
▲ES1车站模拟图。图/澳门日报
澳门轻轨东线北段工程主要以海底隧道形式建设，建成后将具备在恶劣天气下营运、并提供安全稳定的跨海公共交通的条件，将进一步满足澳门居民和旅客的出行需求。
同时，澳门轻轨东线将与氹仔线、在建的延伸妈阁站、横琴线及石排湾线等延伸线产生协同效应，澳门轻轨总长度将增至约24公里。
届时，由拱北口岸到氹仔码头仅需15分钟，乘客可无缝换乘氹仔线，将有效缩短居民往来澳门半岛和氹仔的时间，对缓解拱北口岸通关客流压力、方便居民和旅客出行具有重要意义。
期待这些交通项目顺利推进，
早日建成投用，
让珠澳两地市民出行更加便利！
来源｜珠海政府网整理，素材来自珠海传媒集团、珠海金湾